TERMINAL TPE A JATIJAJAR DEPOK

Seluruh Bus AKAP yang biasanya mengambil penumpang dari Kota Depok baik melalui agen di Simpangan Depok, Terminal Depok (Margonda), Agen PAL, sekarang diwajibkan masuk Terminal Jatijajar Depok.

 Peraturan ini diberlakukan mulai 13 Maret 2019 untuk bus AKAP dan 13 April 2019 untuk Bus AKDP.

Skemanya yaitu Bus dari Bogor-Cibinong, masuk ke Terminal Jatijajar. setelah keluar terminal, bus langsung masuk Tol Cijago atau Tol Citereup-Cibinong untuk melanjutkan perjalanan ke tujuannya masing-masing.

Bus-bus seperti Medal Jaya, MGI, Budiman, Luragung, Dewi Sri, Luragung, akan pindah ke Terminal Jatijajar karena termasuk AKDP.

sedangkan untuk Terminal Depok akan difokuskan untuk moda seperti Bus Bandara, Bus Transjakarta, Angkutan Perkotaan. Dan diharapkan untuk rute-rute yang sebelumnya hilang seperti Depok-Blok M dan lainnya bisa diaktifkan dan dimaksimalkan kembali.

IKON LUMBA-LUMBA DI BUS SUGENG RAHAYU

 

Karena flosofi nama, pada tahun 2012 Sumber Kencono merubah nama sebagian armada menjadi Sugeng Rahayu yang bisa diartikan dalam istilah jawa sebagai ''selamat selamat" atau terus salamat, sejahtera dan jauh dari musibah.

 

selain nama, livery bus dimodifikasi dengan penambahan simbol hewan lumba-lumba, Simbol Ini memiliki arti bahwa lumba-lumba mempunyai sitat seperti manusia yaitu suka tolong-menolong, ramah, dan rasa setia kawan yang tirggi. 

 

Diharap dengan memakai logo lumba lumba dapat merubanh image menjadi lebih baik lagi.

SUARA SPOK SPOK PADA BUS

Suara spok-spok pada bus berasal dari mekanisme exhaust brake atau istilahnya skep. Yaitu sistem pengereman dengan menutup saluran exhaust (kalpot) yang menyebabkan peningkatan pada manifol dan pada silinder mesin sehingga terjadilah pengereman.

 Exhaust brake adalah salah satu cara melakukan pengereman yang dilakukan dengan memanfaatkan gas buang yang dimampatkan didalam ruang bakar sehingga tekanan didalam ruang bakar menjadi besar. 

Besarnya tekanan inilah yang nantinya membuat piston menjadi sedikit tertahan dalam pergerakannya naik turun dan memperlambat putaran mesin. 

Cara memampatkan gas buang ini adalah dengan cara menutup saluran exhaust atau saluran gas buang, sehingga sisa gas buang tetap berada didalam mesin.

ICON KENYAMANAN BUS

Icon mickey mouse yang sedang tidur di atas awan pada bus Gunung Harta menggambarkan kenyamanan bus gunung harta dengan berbagai fasilitas,

salah satunya Air Suspension. Karena memang bus asal pulau dewata ini mengutamakan kenyamanan sebagai prioritas.

bahkan PO Kramat Djati juga pun ada icon mickey mouse yang sedang santai/tertidur.

kebakaran di Garasi Bus PO DEDY JAYA

Minggu 24 maret 2019 - Kebakaran terjadi di garasi Bus Dedy Jaya di Desa Cimohong, Kecamatan Bulakamba, Brebes, Jawa Tengah. Enam bus yang sedang berada di tempat juga ikut terbakar, 2 di antaranya mengalami kerusakan yang cukup parah.

Sejumlah saksi mata mengatakan, kebakaran ini terjadi sekitar pukul 11.00 siang di bagian bengkel garasi. Saat itu sejumlah unit bus sedang dalam perbaikan. Dan beberapa pekerja bengkel juga sibuk dengan pekerjaan masing-masing.

Tiba-tiba, dari salah satu bus yang sedang diperbaiki, muncul api dan dengan cepat merembet keluar dan membakar bus lain yang juga sedang diperbaiki. Puluhan ban bekas juga tak luput dari api. Percikan yang mulanya kecil mulai membesar dan merambat ke bus yang lain.

Dalam musibah, diperirakan PO dedy jaya mengalami kerugian ratusan juta atau bahkan lebih.

Chasis Volvo B11R-430

Disebut sebagai pesaing di kelas chasis bus tronton, spesifikasi Chasis Volvo B11R-430 HP ini ternyata tidak kalah dengan kompetitor sebelumnya yaitu K410 untuk scania dan Mercedes Benz OC 500 RF 2542.

Sebenarnya Chasis Volvo B11R series sudah lebih dulu mengisi untuk segmen bus transjakarta misalnya B11R-370 yang digunakan sejak 2017, namun dalam ajang Busworld Southeast Asia 2019 PT Indotruck Utama Selaku distributor tunggal volvo di Indonesia secara resmi memperkenalkan varian chasis volvo B11R-430 HP.

Dalam ajang Busworld Southeast Asia 2019, chasis B11R-430HP ini menggendong body laksana Legacy Sr2 Double Decker, dan Adiputro Jetbus 3+ Ultra High Deck.

Dalam sejarah, Volvo juga sempat menghadirkan chasis dengan seri B7R, B12M, dan B8M yang digunakan sebagai bus AKAP, namun jika dilihat pada saat itu volvo belum mendominasi dan kurang populer dibandingkan kompetitornya. Alasannya karena suku cadang yang mahal sehingga banyak armada yang digaransikan.

Lantas kembalinya volvo dengan varian B11R-430 di ajang busworld ini apakah akan membawa angin segar didunia perbissan indonesia..? apalagi dengan spesifikasi chasis Volvo B11R-430 yang tidak kalah saing dengan lainnya.

Walaupun spesifikasi chasis volvo B11R-430 hampir sama dengan B11R-370 Hp, namun ada beberapa perbedaan diantara keduanya.

spesifikasi Chasis Volvo B11R 430 Hp adalah tenaga yang dihasilkan adalah 430 Horsepower, hal ini jauh lebih unggul dengan chasis tipe sama yang sebelumnya sudah beredar.

Dapur pacu dari volvo B11R-430 ini dilengkapi dengan mesin berkapasitas 11000 cc dengan konfigurasi 6 silinder in line yang mampu menghasilkan tenaga 430 hp @1800-1900 rpm dan torsi 2000Nm @1100-1200 rpm.

Chasis ini menggunakan standar emisi Euro 3 dengan transmisi otomatis berteknologi Volvo I-Shift dengan 12 Kecepatan.

Sistem pengereman pada chasis volvo B11R430 ni dibantu dengan teknologi Volvo Transmision Retarder dan Volvo Engine Break System atau VEBS. Bukan hanya itu, disitem pengereman pada chasis ini sudah menggunakan disc brake pada disetiap roda.

Tidak ketinggalan sistem suspensi yang digunakan pada chasis ini adalah Air Suspension dengan teknologi standar yaitu berupa Kneeling System.

Teknologi penunjang keselamatan pada chasis ini menggunakan EBS atau Electronic Braking System, Anti Lock Braking System atau ABS, dan Electronic Stability Program ESP.

Kemudian fitur lainnya yang tidak kalah penting adalah Emergency Braking System (CWEB), Collision Warning, Adaptive Cruise Control (ACC), dan Lane Keeping Support System untuk meminimalisir risiko kesalahan pada manusia

Pada roda di axle ketiga chasis ini dapat digunakan sebagai pembantu dalam bermanuver, karena roda akan bergerak mengikuti gerak roda depan.

Sebenarnya spesifikasi asli Volvo B11R-430 HP ini adalah memiliki dimensi panjang 14 meter, namun karena regulasi pemerintah yang mengijinkan chasis bus dengan panjang maksimal 13,5 meter.

Melihat spesifikasi chasis volvo B11R-430 HP maka chasis ini memang cocok digunakan untuk bus AKAP tipe Super High Deck maupun Double Decker.

PENGGANTIAN NAMA SUMBER KENCONO MENJADI SUMBER SELAMAT

Dalam dekade 2009-2011 dimana sering terjadi kecelakaan pada armadanya membuat masyarakat memplesetkan bus sumber kencono menjadi bus sumber Bencono.

Hingga Pada Akhrinya Muncul Bus Sumber Selamat sebagai Wajah Baru Sumber Group dengan harapan tidak terjadi hal buruk.

Walaupun dicap sebagai bus yang ugal ugallan, sebagian lainnya tetap menganggap bahwa kecelakaan atau musibah merupakan sebuah takdir.

Hingga puncaknya kecelakaan bus di kliti, Ngawi yang mengakhibatkan pengendara motor tewas menjadi penyebab 1 unit bus dibakar masyarakat.

Meskipun begitu Owner Sumber Group tidak pantang menyerah membangun kepercayaan masyarakat.

Melihat Perusahaannya yang terancam bangkrut karena sanksi, banyak kecelakaan yang dialami dan menurut mitologi jawa mengenai keberatan nama (Kaboten Jeneng), maka bapak Setyak (Owner) mengubah nama dari sumber kencono menjadi sumber selamat yang bermakna sumber keselamatan, dan Sugeng Rahayu.

Dan seperti inilah Interior Bus Sugeng Rahayu PATAS, sangat berbeda dengan yg sebelumnya.

Hino RK1JSNL TransJakarta

Hino RK1JSNL ini menggunakan mesin J08C-VC 6 silinder dengan tenaga 260PS.

Terdapat turbocharger dan intercooler sebagai penunjang mesin.

Karena didesain untuk dalam kota, transmisinya pun dibuat otomatis menggunakan ZF Ecolife 6AP1200 dengan 6 percepatan.

Awalnya chassis ini diproduksi pada tahun 2007 yang digunakan untuk Transjakarta.

Saat itu sekitar 74 unit bus Hino CNG digunakan oleh beberapa operator Transjakarta seperti Lorena, Primajasa, dan Trans Batavia.

Namun dikarenakan belum adanya order lagi sempat berhenti produksi lagi, dan pada tanggal 27-11-2015 Hino pun mulai memproduksi lagi hingga sekarang.

Kalo sekarang mungkin bisa ditemui pada bus Transjakarta single deck dengan body karoseri New Armada.

Nah yang membuat beda dengan produksi sebelumnya adalah terletak pada sistem keamanan BBG yang lebih secure, dan tentunya lebih ramah lingkungan. Namun sayang tetap saja chassis ini tidak dilengkapi dengan suspensi udara.

PO BUS BEJEU

Bus muriaan memang tidak ada habisnya untuk dibahas. Kali ini akan membahas PO yang armadanya terkenal dengan Black Bus Community.

Kata "BEJEU" diambil dari sebuah akronim BJU yang dijabarkan adalah Bongkotan Jati Utama.

Mungkin untuk memudahkan jadi disebut Bejeu kali ya, ditambahkan huruf E dan menjadi lebih berkesan.

sebelum merintis PO Bejeu, beliau Bapak H. Rofi'udin, S.E telah memiliki sebuah bisnis menjual kayu-kayu jati hasil lelang, sejak tahun 1989 yang diberi nama Bongkotan Jati Utama (BJU). Pada tahun 2002 berawal dari inisiatif Bpk Rofi'udin mengajak kakak dan adiknya bersama membangun bisnis transportasi.

kenapa warna hitam yang dipilih untuk jadi warna dasar setiap bus Bejeu, yang akhirnya bertahan dan menjadi identitas hingga sekarang.

Ternyata bukan tanpa alasan, terbukti warna hitam menjadi daya tarik para penumpang dan memberikan keuntungan untuk Bejeu. Mungkin karena warna hitam menggambarkan kesan elegan dan mewah jadi membuat masyarakat tertarik. Hampir semua armada Bejeu menggunakan konfigurasi pintu Tengah. Yang mana juga terdapat toilet, dan sekat antara ruang penumpang dan pengemudi.

Fasilitas Wifi hotspot, snack dan minuman ringan serta makan pokok sudah menjadi standar pelayanan dari Bejeu. 

Bejeu semakin berkembang hingga mempunyai dua cabang, yaitu Bejeu Linsaka (Lindungan Sang Kuasa). 

 Untuk Bejeu kantor pusatnya berada di Ngabul, Jepara, Jawa Tengah sedangkan Bejeu Linsaka berada di Sampangan, Semarang, Jawa Tengah. Sedangkan untuk pengkodean, kode B untuk Bejeu dan L untuk Linsaka.